Navigateur portugais, Bartolomeu Dias fut le premier Européen à franchir le cap de Bonne-Espérance en 1488, ouvrant la route maritime vers l'Inde. Son voyage constitue une étape décisive dans l'histoire des grandes découvertes.
Bartolomeu Dias(1467 — 1500)
Bartolomeu Dias
royaume de Portugal
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Questions fréquentes
Faits marquants
- 1488 : franchissement du cap de Bonne-Espérance, extrémité sud de l'Afrique
- Premier Européen à entrer dans l'océan Indien par voie maritime
- Son voyage prépare directement celui de Vasco de Gama vers l'Inde en 1498
- Il nomme d'abord le cap « cap des Tempêtes », rebaptisé ensuite par le roi Jean II de Portugal
- 1500 : participe à l'expédition de Cabral et meurt dans une tempête au large du cap
Œuvres & réalisations
Voyage maritime qui permit à Dias de franchir la pointe sud de l'Afrique, transformant définitivement la géographie mondiale connue des Européens et ouvrant la voie au commerce direct avec l'Asie.
Dias dressa plusieurs piliers de pierre aux armoiries du Portugal pour matérialiser les découvertes et affirmer la souveraineté portugaise sur ces terres nouvellement explorées.
Fort de son expérience unique du cap, Dias participa à la conception et à la préparation des navires qui permirent à Vasco de Gama de réussir le premier voyage direct vers l'Inde en 1498.
Les observations et mesures rapportées par Dias enrichirent considérablement la cartographie portugaise, permettant aux expéditions suivantes de naviguer avec plus de sécurité jusqu'au cap.
Dias accompagna Pedro Álvares Cabral lors du voyage qui mena à la découverte officielle du Brésil, témoignant de son statut éminent parmi les navigateurs portugais de son époque.
Anecdotes
En 1488, pendant treize jours consécutifs, une violente tempête poussa les navires de Dias bien au sud du continent africain. Lorsque la tempête se calma et qu'il fit cap vers le nord, il découvrit avec stupéfaction qu'il avait contourné la pointe de l'Afrique sans même l'apercevoir. C'est ainsi, presque par accident, que la route maritime vers l'Inde fut ouverte à l'Europe.
Dias baptisa la pointe sud de l'Afrique « Cap des Tempêtes » (Cabo das Tormentas) en raison des conditions météorologiques terribles qu'il y avait subies. Le roi Jean II du Portugal le rebaptisa aussitôt « Cap de Bonne-Espérance » (Cabo da Boa Esperança), voulant souligner l'espoir immense que cette découverte représentait pour le commerce avec l'Orient.
Alors que Dias voulait continuer vers l'est pour atteindre l'Inde, son équipage épuisé refusa d'aller plus loin. Après de longs mois en mer, les hommes étaient à bout de forces. Dias fut contraint de faire demi-tour, sachant qu'il était si près du but ; selon certaines chroniques de l'époque, il contempla longuement la côte africaine en la quittant, amer de ne pouvoir aller plus loin.
Pour matérialiser les découvertes portugaises, Dias érigea plusieurs padrões — des piliers de pierre surmontés d'une croix et portant les armoiries du Portugal — sur les côtes africaines explorées. L'un d'eux, le Padrão de São Gregório, dressé à la baie d'Algoa en mars 1488, a été retrouvé et est aujourd'hui conservé en Afrique du Sud.
Bartolomeu Dias participa à l'expédition de Pedro Álvares Cabral en 1500, qui découvrit le Brésil. Ironiquement, c'est lors de ce même voyage qu'il trouva la mort : son navire fut englouti par une tempête précisément au large du Cap de Bonne-Espérance, le cap qu'il avait été le premier Européen à franchir douze ans plus tôt.
Sources primaires
Bartolomeu Dias, capitão desta armada, como homem que desejava ver o fim de seus trabalhos, e levado da glória de ser o primeiro que descobrisse o cabo da boa Esperança, começou de navegar para o nordeste.
E este cabo descobriu Bartolomeu Dias, capitão das ditas naus, a que el-rei chamou cabo da Boa Esperança, por ser grande esperança de acharem por ali a India que tanto desejavam.
E Bartolomeu Dias, que foi quem descobriu o cabo, em companhia do dito capitão-mor, chegou ao dito cabo com muito trabalho e perigo de suas pessoas e navios.
Les Portugais, hardis navigateurs, ont enfin trouvé le passage vers les Indes en contournant l'extrémité méridionale de l'Afrique, cap que leur roi a nommé de Bonne-Espérance.
Lieux clés
Capitale du royaume portugais et principal port de départ des grandes expéditions. Dias quitta Lisbonne à l'automne 1487 avec son escadre et y revint en décembre 1488, après dix-sept mois de voyage.
Pointe méridionale de l'Afrique que Dias franchit en février 1488, ouvrant pour la première fois la route maritime reliant l'Atlantique à l'océan Indien. Il l'avait d'abord baptisé « Cap des Tempêtes ».
Premier lieu de débarquement de Dias sur la côte orientale de l'Afrique après avoir contourné le cap. Les marins portugais y rencontrèrent pour la première fois des habitants locaux, les Khoïkhoi.
Point le plus à l'est atteint par Dias avant que son équipage refuse d'aller plus loin. Il y érigea le Padrão de São Gregório en mars 1488, marquant la limite de son exploration.
Forteresse portugaise sur la côte ouest-africaine où Dias fit escale. Ce comptoir, centre du commerce de l'or, illustre la stratégie d'implantation commerciale du Portugal le long des côtes africaines.
Objets typiques

Instrument de mesure permettant de déterminer la latitude en observant la hauteur du soleil ou des étoiles. Dias en utilisait un pour se repérer en haute mer, loin de toute côte connue des Européens.

Indispensable à toute navigation hauturière, la boussole permettait à Dias de maintenir son cap même par temps couvert, sans étoiles ni soleil visibles à l'horizon.

Colonne de pierre surmontée d'une croix et portant les armoiries du Portugal, érigée par Dias sur les côtes découvertes pour en affirmer la possession au nom du roi Jean II.

Cartes marines représentant les côtes avec leurs dangers et leurs ports. Dias contribua à les enrichir en rapportant des relevés précis des côtes africaines jusqu'alors inconnues des cartographes européens.

Navire portugais à la fois robuste et maniable, capable de naviguer contre le vent grâce à ses voiles latines. Dias utilisa deux caravelles et un navire de ravitaillement pour son expédition de 1487-1488.

Retourné toutes les demi-heures par un matelot de quart, le sablier permettait de mesurer le temps et d'estimer la distance parcourue, informations essentielles pour tenir le journal de bord du capitaine.
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Vie quotidienne
Matin
À l'aube, Dias et son équipage se levaient au son de la cloche de quart. Les marins priaient ensemble avant de prendre leur poste sur le pont. Dias consultait ses instruments — astrolabe et boussole — pour déterminer la position du navire et fixer le cap de la journée.
Après-midi
L'après-midi était consacré aux manœuvres, à l'entretien du navire et à l'observation des côtes. Dias prenait des relevés, notait les courants, les profondeurs et les vents dans le journal de bord. Par temps calme, les matelots réparaient les voiles et les cordages.
Soir
Le soir venu, Dias faisait le bilan de la journée et calculait la distance parcourue. L'équipage se répartissait en quarts de veille pour la nuit. Les matelots dormaient à même le pont ou dans les cales, dans un espace extrêmement réduit.
Alimentation
À bord, l'alimentation reposait sur les biscuits de mer (biscouto), la viande et le poisson séchés ou salés, les légumes secs et le vin. Les provisions fraîches — fruits, légumes, eau douce — étaient renouvelées lors des escales, les marins faisant parfois du troc avec les populations côtières africaines.
Vêtements
Dias et ses officiers portaient des chausses, une chemise de lin, un pourpoint et un manteau de laine pour se protéger du froid en haute mer. Les matelots s'habillaient plus simplement, en toile résistante. Tous portaient des bonnets ou des chapeaux à large bord contre le soleil.
Habitat
À Lisbonne, Dias vivait probablement dans une demeure de notable proche du port et des instances royales. En mer, le capitaine disposait d'une cabine étroite à la poupe du navire, seul espace privé à bord, tandis que le reste de l'équipage vivait en communauté sur le pont et dans les entreponts.
Frise contextuelle
Vocabulaire d'époque
Liens externes & ressources
Références
Œuvres
Expédition au cap de Bonne-Espérance
1487-1488
Érection de padrões sur les côtes africaines
1488
Supervision de la construction des navires de Vasco de Gama
1495-1497
Relevés cartographiques des côtes d'Afrique australe
1488
Participation à l'expédition Cabral
1500






